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C-2灰狗式运输机

C-2灰狗式运输机(简称C-2),是一款双引擎运输机,旨在提供关键的后勤支援(包括人员、货物及邮件)予美国海军的航空母舰舰队。其主要作用是提供舰上直接装卸服务(即美国海军术语COD)。

C-2灰狗式运输机介绍

C-2灰狗式运输机是E-2空中预警机(简称E-2)的衍生型号。用以取代由活塞引擎推动的C-1型舰载运输机的舰上直接装卸角色。C-2保留着E-2原有的机翼及动力装置,但拥有一个经过扩大的机身,及在机尾设有装卸坡道。首两架由E-2改装而成的原型机(美国军方编号“YC-2A”)于1964年试飞成功,并于次年起正式投产。而原有的C-2亦于1973年进行大修,以延长其服役期。

1984年,美国军方批出生产合约,以39架新型号的C-2A型运输机,取代较旧的机体。新型号机种被称为C-2A及C-2A(R),新机型外观与原有的C-2很相似。但新机型包括了许多重要的改良:主要为实质的机体改良(C-2A);以及机体与航空电子系统的改良C-2A(R)。所有老旧的C-2在1987年被淘汰,而最后一批新机型于1990年交付予美国军方使用。

C-2灰狗式运输机由两个 Allison T56型涡轮螺旋桨发动机驱动。C-2A及C-2A(R)型,可提供有效载荷高达10,000磅(4,545公斤)。机舱随时可以容纳货物,乘客或两者兼载。更配置了能够运载伤者,充任医疗护送任务的设备。并能于短短几小时内,直接由岸上基地,紧急载运须要优先处理的货物(例如战机的喷气发动机等)至航空母舰之上。

此外,机上还配备了运输架及载货笼系统,加上货机大型的机尾坡道、机舱大门和动力绞盘设施,让该型货机能在航空母舰上快速装卸物资。而C-2A型的开放式匝道,容许其以航空母舰作为流动基地,空投物资和人员。加上其可以折叠的机翼设计和辅助动力系统(为起动和着陆,提供自给自足的电力,利便其在偏远地区运作),使C-2灰狗式运输机成为多功能的舰载运输机,这正是其他货运飞机无可比拟的地方。

C-2灰狗式运输机技术特点

气动布局 悬臂式上单翼,翼根安装角4°、翼尖1°。采用铰链式前缘。外翼可向后折起,与机身平行。采用富勒襟翼。外翼后缘及部分中翼后缘构成大翼展副翼。悬臂式尾翼由4个垂尾和3个方向舵组成,尾翼无反角,两台发动机吊挂于翼下。

结构材料 机翼为全金属结构,中段是3梁盒式结构,机械加工蒙皮。外段机翼沿安装在后梁上的斜轴向后折,折起动作由一个双向液压作动筒完成。采用常规全金属半硬壳式机身。尾翼也是全金属结构。 起落装置 液压收放前三点式起落架。装备冷气应急放起落架装置。可转向操纵的前轮向后收起,主起落架向前收起,并旋转放入发动机短舱后部。前起落架为双轮,主起落架为单轮。装有油-气减震器和液压刹车系统,以及液压操纵可收放尾部保护座。A型拦阻钩装在尾翼下。

动力装置 2台艾利逊公司的T56-A-425涡轮螺桨发动机,每台推力4910轴马力,各驱动一个N-41型4叶恒速全顺桨、桨矩可逆螺旋桨,直径4.11米。中翼有2个油箱,容量为6950公升。机身两侧油箱的容量为1135公升或1704公升。还可在主机舱携带容量为3786公升的油箱,用于远程飞行。滑油量23.5公升。

座舱 驾驶舱三人。高强度货舱装有与地板平齐的滑轨。座舱可安装军事空运司令部463公升物资管理和支援系统,可选择装载3个2.74×2.24米的大货盘,或5个2.24×1.37米的中货盘。其他机舱可载39名士兵,或20个担架伤员和4个医护人员。

电子设备 标准设备包括独立的垂直和水平控制系统,双重ID-663-BDHI和ID-387航迹指示器,AN/ASW-15自动飞行控制系统,中心大气数据计算机,伏尔接收机(2台),下滑坡度接收机,指点标准接收机,特高频、低频收发信机, 内部通讯设备,AN/APN-141雷达高度表,还可选装UHF数字式数据总线、自动着舰系统、多普勒雷达和导航雷达等。

C-2灰狗式运输机技术数据

乘员:42人

机长: 17.32米

翼展: 24.56米

机高: 4.84米

空重: 16,485千克

发动机:两台阿里逊T56-A-425发动机

最大起飞重量: 26,080千克

性能数据

最大飞行速度: 575千米每小时

最大航程: 2,890千米

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