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CH-53E直升机

西科斯基CH-53E超级种马(Sikorsky CH-53E Super Stallion),是美国西科斯基飞行器公司所出品的军用直升机,是美军最大和最重的直升机,海军官兵们戏称它为“飓风制造者”,主要为美国海军陆战队服务,充当运输重型货物等任务,美国海军的长航程版本为MH-53E 海龙(Sea Dragon)。处于研究状态中的是CH-53K,具有3部6000轴马力的涡轮发动机,新型旋翼材料和更宽敞的机舱。

CH-53E直升机简介

CH-53E直升机

CH-53E 超级种马

MH-53E 海龙

类型 重型军用运输直升机

生产公司 西科斯基飞行器公司

服役 1981年

使用状态 现役

主要用户 美国海军陆战队

美国海军

日本海上自卫队

生产数量 约115架

衍生自 CH-53 海种马

西科斯基 CH-53E 超级种马(Sikorsky CH-53E Super Stallion),是美国西科斯基飞行器公司所出品的军用直升机,是美军最大和最重的直升机,海军官兵们戏称它为「飓风制造者」,主要为美国海军陆战队服务,充当运输重型货物等任务,美国海军的长航程版本为MH-53E 海龙(Sea Dragon)。

目前处于研究状态中的是CH-53K,具有3部6000轴马力的涡轮发动机,新型旋翼材料和更宽敞的机舱。

CH-53E直升机技术特点

技术特点:总体布局 3发、单旋翼、带尾桨布局,尾桨装在尾斜梁左侧。机身采用水密半硬壳式结构。机身两侧装有短翼,翼梢装有浮筒。机身能承受垂直方向的20000千牛和横向10000千牛的坠毁力。尾斜梁用液压动力向左折叠。

旋翼系统 全铰接式7桨叶旋翼。桨叶扭转角14°。每片桨叶有钛合金大梁,采用Nomex峰窝芯和玻璃纤维环氧树酯复合材料蒙皮,桨毂由钛合金和钢制成。旋翼桨叶用液压动力折叠 。铝合金4桨叶尾桨安装在向左倾斜20°的尾斜梁上。主减速器安装在座舱上方的整流罩内,起飞额定功率为10067千瓦。采用旋翼刹车装置。

尾部装置 采用海鸥翼式水平安定面,高置于尾斜梁右侧,有撑杆支撑。水平安定面和尾斜梁用凯夫拉复合材料制成。

动力装置 3台通用电气公司T64-GE-416涡轮轴发动机,10分钟最大功率3×3266千瓦,最大连续功率3×2756千瓦。在两个翼梢浮筒前部各有一个自封软油箱,容量为1192公升,还有一个附加双室油箱,容量1465公升,还可选装吊挂在短翼梢浮筒外侧的可抛副油箱。总载油量4922公升,机上还装备可伸缩的空中加油探管。还能悬停在舰船上方用吊起的软管由舰船为其加油。

电子设备 改进的CH-53E装奥米加导航系统、近地报警系统、飞行员夜视系统等。

美一CH-53E重型直升机坠毁 仍有1人下落不明

据俄新社1月8日消息,据美国海军官方微博消息,美国一架军用直升机在弗吉尼亚州海岸边坠毁,目前仍有一人下落不明。

据美国广播公司(ABC)报道,美国一架CH-53E重型运输直升机在弗吉尼亚州海岸边坠毁,当时机上共载有5人。事故发生后,当地救援部门立即展开搜救行动。

据美国海岸警卫队消息称,现已有4人获救,但第5名成员的命运尚不清楚,搜救行动仍在继续。

美海军一架MH-53E直升机坠毁阿曼 5名人员失踪

新华报业网讯 美国军方19日说,海军一架直升机当天在海湾国家阿曼坠毁,5名机组人员生死不明。

总部位于巴林的美国海军第五舰队说,这架“MH-53E海龙”型直升机在距阿曼首都马斯喀特西南大约90公里处坠毁,当时正“执行重货起吊任务”。

“(飞机)并非因任何敌对活动坠毁。5名机组人员的状况暂不确定,”第五舰队说。现场另一架同类型直升机正帮助搜寻和救援。

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