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新舟60

新舟60飞机(英文:Modern Ark 60,英文缩写:MA60;最初称为Y-7-200A型),是中国航空工业集团公司下属西安飞机工业(集团)有限责任公司在运-7短/中程运输机的基础上研制、生产的50~60座级双涡轮螺旋桨发动机支线客机。

新舟60结构特点

动力装置采用加拿大普惠公司PW127J涡轮螺桨发动机,首次翻修寿命为6000小时;在一台发动机失效的情况下,另一台发动机功率可自动增加至最大起飞功率。

选用美国汉密尔顿公司247F-3全复合材料、低噪声四桨叶螺旋桨;螺旋桨为右旋、拉进式、可控桨距(反桨)、低转速,同时装有同步定相器。安装美国联信公司KHF950短波/单边带电台和垂尾前缘保形天线;安装了美国盖瑞特公司的APU辅助动力装置,使飞机具备地面空调和地面自行起动发动机的机场适应能力,在空中单发应急情况下,APU空中使用为飞机空调系统提供引气。有气囊式除冰系统。电气系统有50%以上的供电裕度。

重新设计驾驶舱,驾驶体制改为2人驾驶体制,采用新型电子机载设备,装有美国柯林斯公司APS-85自动驾驶仪系统。有飞行指引和自动驾驶能力,能够满足Ⅱ类盲降。飞机机头部分进行了重新设计,机身长度较运-7-100型加长1米。垂尾加高,平尾沿翼展方向加长,提高了飞机,纵向和航向稳定性。

提高舒适性,整个客舱内装饰(包括侧壁板、行李箱、服务板、天花板、遮光板、座舱隔板等)与国外飞机普遍采用的构型类似,在整个座舱的各个部位上选用6种不同颜色图案的装饰层,对座椅、地毯、门帘布、服务员座椅按照颜色统一要求选用材料装饰,提高了内装饰效果与水平,并满足所有相关适航条款要求;配餐间和卫生间为全新设计。进行了减阻、减重和优化设计,机身外表面的凸头铆钉改为小气密埋头铆钉;采用先进技术和原材料使结构减重达1000公斤,有效地增加了商载。起落架采用电子防滑刹车系统,缩短了滑跑距离。应急窗口、通风窗、雷达罩悬挂接头、尾撑秆后移并进行改进;钢索天线改为隐蔽式天线、同时对尾翼前缘和翼盒作相应改进等等。

新舟60技术数据

首飞时间:2000年2月25日

生产单位:西安飞机工业(集团)有限责任公司

关注度: (4.5分)

技术数据

乘员:62人

机长: 24.71米

翼展: 29.2米

机高: 8.853米

空重: 13,700千克

发动机:加拿大普惠公司PW-127J自由涡轮式低油耗发动机,采用美国汉密尔顿公司247F-3型低噪音四叶螺旋桨

最大起飞重量: 21,800千克

性能数据

最大飞行速度: 514千米每小时

最大航程: 1,600千米

6架停飞“新舟60”复飞

深圳特区报讯 据中国之声《央广新闻》报道,全国人大代表、中航飞机总经理唐军表示,国内6架已停飞的新舟60飞机于10日复飞。另外,新舟60的国内外客户原定接机计划未变,订单不受影响。

唐军9日晚在接受记者采访时表示,对于新舟60还是非常有信心的。自从2月28日民航局批复停飞申请,公司对飞机检查、排除故障和恢复运营已经做出详细安排。西飞已经派出专业团队,与奥凯和幸福航空进行沟通,国内6架停飞的新舟60已经在10日复飞。

新舟60频发“断腿”中航飞机股价承压

(记者 林晓鸿) 受“新舟60起落系统疑似再发故障”的利空消息打压,昨日老牌陕股中航飞机股价大幅下跌,盘中一度跌近7%,8.32元的冰点成交价创出8个月以来的新低。截至收盘报8.68元,跌幅2.91%。

25日下午,奥凯公司15:50由天津飞往沈阳机型为国产新舟60的BK2870次航班应该17:45到达,但由于仪表显示起落架故障,飞机抵达沈阳桃仙机场上空后一直盘旋无法降落。最终,这架载客30余人的客机在盘旋近3小时后平安降落。西飞公司发布的消息显示,初步判断事件原因是起落架信号指示系统故障。引起各界关注的是,就在2月4日晚间,一架新舟60在郑州机场降落时前起落架未能放下,机头与地面摩擦出火花,无人员伤亡。为慎重起见,西飞公司决定尽快向适航当局申请暂时停飞国内新舟60客机,待对起落架信号指示系统进行全面检查,确认安全可靠后,再申请恢复飞行。同时通报用户,并派出专业团队到国外用户进行检查。

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